La industria de la radio se la juega ante Google y su Android Automotive
- Ejecutivos de Xperi y Cariad destacaron que la industria de la radio no puede dejar decidir sola a Google respecto de la ubicación y el papel de la radio en los automóviles del futuro, partiendo de que "trabajar con Google no es fácil"
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| Un vehículo Polestar (Grupo Volvo) con Android Automotive integrado en su consola (Fotografía Polestar) |
“Google es una organización muy compleja". A pesar de los innegables avances en la negociación con Google, D’Angelo se mostró prudente, porque, aunque “encontramos la combinación adecuada de socios que captarían la atención de Google", lo cierto es que “no obtuvimos todo lo que queríamos... DAB recibió un trato mucho mejor que HD Radio (el estándar americano de radio digital). Pero todavía estamos teniendo esas discusiones y ya estamos comprometidos con ellas en AOSP 15”
“Desde el principio se hizo evidente que sus prestaciones
respecto de la radio no eran suficientes en cuanto a la forma en que apoyaba a
nuestro medio. Entonces, cuando la industria de la radio descubrió esta brecha,
reunimos a un grupo de empresas de todo el mundo que representaban la
transmisión, la industria automotriz y los desarrolladores de tecnología para
tratar de centrar la atención en esta brecha o deficiencia en Android
Automotive. Y nos pusimos manos a la obra”, relataba el vicepresidente
senior de radiodifusión de Xperi. El esfuerzo tecnológico fue liderado por PILOT
de NAB, que proporcionó el marco y la coordinación.
Dado el poder que ostenta Google para dar forma al futuro
del entretenimiento en los automóviles, a través de sus pantallas y sistemas
operativos, “resulta vital que la radio se incluya en el menú principal de Android
Automotive”, defendió. "A medida que la radio atraviesa una
revolución digital, tanto con DAB como con HD Radio, la tecnología presenta
oportunidades que, si no están habilitadas en el automóvil, son inútiles",
dijo D'Angelo.
El ejecutivo de Xperi defendió el interés de los fabricantes
en seguir contando con la radio en sus coches del futuro, y promovieran
subsanar las incompatibilidades entre la Radio Digital Terrestre y la App, de
Google Android Automotive. “Había que sortear los componentes críticos de la
especificación DAB que no se integraban fácilmente en Android Automotive”. Los fabricantes muestran su interés en contar
con Google para rediseñar el sistema de entretenimiento de los coches conectados,
“pero no queremos que se sacrifique la funcionalidad de la radio”.
Lo realmente importante, destacaron los ponentes de este
tema en la Cumbre WorldDAB, es que la industria de la radio debe ser consciente
de esta lucha por la presencia destacada de la radio en el futuro salpicadero
del coche conectado, porque Google, el padre y artífice de Android Automotive y
sus futuras actualizaciones, no marca entre sus prioridades la presencia
destacada de la radio en sus pantallas.
Está claro que Google quiere hacer un negocio millonario vendiendo a la industria automovilística sus sistemas operativos alrededor de Android Automotive, y está claro que para Google la visibilidad y la accesibilidad de la radio en sus pantallas no cuenta con la misma prioridad que para la industria radiofónica. Los fabricantes, no obstante, son conscientes de que sus clientes exigen contar con radio, pero hay problemas de compatibilidad de la DAB (y DAB+) con la App de Google
Está clara cuál es la prioridad del gigante americano: "Quieren
vender los sistemas de Google en los automóviles", afirmó Pötzsch, una
tecnología que servirá esencialmente como sistema operativo para los nuevos vehículos
conectados.
Por lo tanto, dijeron los oradores, las industrias de la
radio y la automoción necesitan trabajar juntas para ayudar a definir la
funcionalidad de la radio en Android Automotive. Hay demasiado en juego como
para dejar esas decisiones solo en manos de Google.
"Trabajar con Google no es fácil", dijo
D'Angelo. “Google es una organización muy compleja. Tienen un enfoque muy
estructurado para recibir aportes y recomendaciones de la industria, cómo
filtran esos aportes, cómo mantienen la confidencialidad con sus socios de
desarrollo y luego cómo entregan esa información a su equipo de ingeniería para
dirigir el desarrollo de próxima generación. Está muy controlado”.
A pesar de estos desafíos, dijo, Google ha aceptado
aportaciones de las industrias de la radio y del automóvil para dar forma a la
última versión de Android Automotive, AOSP 14. Tanto D'Angelo como Pötzsch calificaron
esto como una magnífica noticia para los locutores y oyentes de radio.
A pesar de los innegables avances en la negociación con
Google, D’Angelo se mostró prudente, porque, aunque “la colaboración fue
clave y encontramos la combinación adecuada de socios que captarían la atención
de Google", lo cierto es que “no obtuvimos todo lo que queríamos...
DAB recibió un trato mucho mejor que HD Radio (el estándar americano de radio
digital). Pero todavía estamos teniendo esas discusiones y ya estamos
comprometidos con ellas en AOSP 15”, explicó.
-Consulta
la noticia original en Radioworld.com (en inglés)
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